La recharge sans fil pourrait stimuler les ventes de camions électriques

Feb 09, 2024

Alors que les ventes de véhicules électriques (VE) continuent d’augmenter, grâce aux subventions lucratives offertes par les gouvernements des États et fédéral, la demande de camions et de fourgonnettes commerciaux électriques ne s’est pas encore matérialisée. Il peut y avoir plusieurs raisons à cela, notamment une disponibilité limitée des modèles, des coûts initiaux plus élevés, des problèmes d'infrastructure de recharge et une anxiété potentielle en matière d'autonomie.

Une entreprise israélienne répond actuellement à ces deux dernières préoccupations en proposant une nouvelle solution de recharge sans fil pour les véhicules électriques, ainsi que pour les opérateurs de flottes commerciales et les consommateurs. Electreon a développé une nouvelle technologie exclusive qui peut être intégrée dans les routes, les parkings, etc., et qui permet de recharger une voiture ou un camion électrique, qu'il soit à l'arrêt ou en mouvement.

Selon l’entreprise, sa technologie routière électrique sans fil est basée sur l’induction par résonance magnétique, avec des bobines de cuivre installées sous la chaussée. Les bobines transfèrent l'énergie à un récepteur – dont l'entreprise estime qu'il coûtera environ 1 000 dollars – qui peut être monté sous n'importe quel type de véhicule électrique. L'entreprise affirme que cette technologie réduira le besoin de grosses batteries et d'une grande capacité de connexion au réseau, aplatissant la courbe de demande en électricité et réduisant considérablement les coûts.

Pour prouver son point de vue, l'entreprise a récemment annoncé qu'au cours d'une démonstration de 100 heures, un Toyota RAV4 avait parcouru 1 206 milles en utilisant la technologie routière électrique sans fil de l'entreprise. Seulement 25 % de la piste de démonstration de 200 mètres était électrifiée, et 56 conducteurs différents ont roulé pendant 100 heures d'affilée sur cinq jours successifs, ne s'arrêtant que momentanément pour changer de conducteur (sans couper le moteur), et jamais pour un temps d'arrêt de charge dédié. La batterie de 18 kWh de la voiture n'a jamais été épuisée, car la route électrique chargeait continuellement le véhicule pendant qu'il roulait sur la piste.

Electreon a actuellement des projets en cours en Europe, au Moyen-Orient et en Amérique du Nord. Aux États-Unis, le ministère des Transports du Michigan (MDOT) a annoncé l'année dernière avoir conclu un accord de cinq ans avec Electreon pour développer et travailler à la mise en œuvre d'un réseau de recharge routier public sans fil évolutif pour les véhicules électriques.

« Le potentiel d'électrification des routes et des villes est pratiquement infini et en travaillant avec MDOT, nous remodelons l'avenir des transports », a déclaré Oren Ezer, PDG et co-fondateur d'Electreon.

Joanna Turpin est rédactrice en chef. Elle peut être contactée au 248-786-1707 ou à [email protected]. Joanna travaille chez BNP Media depuis 1991, où elle a d'abord dirigé la division des livres techniques de l'entreprise. Elle a obtenu son baccalauréat en anglais à l'Université de Washington et a travaillé sur sa maîtrise en communication technique à l'Université Eastern Michigan.